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El taller de reparación de equipos y su relación con el buzo

El taller y el buzo

Cuál es la función del taller? Cómo brindar un servicio de calidad a un equipo de soporte de vida?

Tener un taller que brinde mantenimiento de equipo son parte integral de una escuela de buceo; sin embargo, hoy en día muchas escuelas contratan talleres especializados que hacen el trabajo por ellos y, estos se ocupan de prestar servicio a varias escuelas.

Independientemente de las circunstancias, hay puntos importantes; primero, los instructores y escuelas deben educar al cliente en el manteniendo preventivo del equipo.

Regulador a pistón en mal estado
Regulador a pistón en mal estado

Segundo, el equipo debe ser revisado al menos una vez al año o según las indicaciones del fabricante.

Con regularidad el técnico cambiará las piezas necesarias y limpiará el equipo para un funcionamiento óptimo. En la generalidad de los casos, los fabricantes estiman que cada año se cambien piezas y juntas tóricas de las segundas etapas del regulador. Así también se verifica que la primera etapa funcione dentro de los parámetros establecidos por el fabricante así como mangueras y manómetro.

No necesariamente al regulador se le cambian piezas.

Cada dos años se cambien piezas y (o-ring) juntas tóricas de la primera etapa según las indicaciones del fabricante, y si es necesario.

Todo el proceso debe seguir las indicaciones del fabricante.

Les recuerdo que el buceo es una actividad intensa en el uso de equipo; gracias a este podemos sumergirnos, lo que lo transforma en un sistema de «soporte de vida».

Si bien la tecnología pocas veces falla catastróficamente, este debe ser mantenido y cuidado para que esto no suceda (más aún cuando es usado en aguas de mar) .

El filtro del aire como sospecha que el regulador necesita mantenimiento.

El filtro del aire es una pieza que regularmente para los buzos pasa desapercibida y este (el filtro) al taparse, y bajo una presión de 200 bares hace que las impurezas o materias suspendidas en el cilindro atraviesen el filtro y entren en el sistema pudiendo el buzo respirarlas o dañando componentes internos del regulador.

Así el filtro es un indicativo del estado de conservación del regulador, si el buzo ve que este cambia de color o se torna verde antes de su revisión anual, es tiempo de llevarlo al taller.

Ya aclarado el deber e importancia del mantenimiento del equipo, discutamos cuál es el deber del taller.

El técnico, comúnmente se consigue con casos en donde es muy difícil separar las piezas externas o internas del regulador por el estado de corrosión de las mismas. En esos casos es deber de la escuela de llamar la cliente e informarle que durante el procedimiento de despiece, es posible romper algunas piezas y el cliente debe dar su consentimiento en continuar, pues cualquier pieza rota el cliente debe de reemplazarla.

Es importante que el técnico use los manuales y las herramientas justas al modelo del regulador, además de los químicos aprobados por el fabricante para su limpieza y ensamblaje.

Por otro lado, el taller debe cobrar el dinero adecuado y no subestimar su trabajo pues parte del dinero recaudado sirve para que el taller posea las herramientas, manuales y educación necesaria para que este siga prestando un servicio de calidad.

El técnico también debe llevar un registro de los clientes y seriales de los equipos a los cuales les presta servicio, e inclusive algunos talleres como el mío, se llevan registros fotográficos de los equipos, lo que permite tener justificativos en caso de reclamos o demandas.

Un informe también es apropiado para ser entregado al cliente, así este puede llevar un control de su mantenimiento.

Si tienen alguna duda, escriban que con mucho gusto les respondo.